Насос рециркуляции воды (помпа дополнительная) BOSCH 0 392 020 027
Водяной электрический насос (помпа) с магнитным приводом. Отсутствие сальников полностью исключает протечки. Наиболее частое применение: встраивается в малый контур охлаждения двигателя с целью повышения тепловыделения радиатора печки. Ощутимо повышает температуру салона в зимнее время.
Напряжение питания 24V
Диаметры патрубков 18,5 мм
Вес 0,45 кг
Описание / технические характеристики BOSCH 0 392 020 027:
Номинальное напряжение: 24V
- Современная механизированная штукатурка в Москве позволяет существенно ускорить процесс отделки стен и потолков в строительных проектах.
- С помощью современных механизированных систем штукатурки возможно достичь высокой точности и качества отделки, сократив при этом затраты на ручной труд и материалы.
- Механизированная штукатурка в Москве используется как в жилищном строительстве, так и в коммерческих проектах, позволяя создать эффективное решение для любого проекта отделки.
тип защиты: IP 5 K 4
электрический
Диаметр вилки 3,8мм
Насос рециркуляции воды, автономное отопление BOSCH 0 392 020 027 применяется в следующих автомобилях:
MERCEDES-BENZ UNIMOG, VARIO c бортовой платформой/ходовая часть, VARIO автобус, VARIO Одноосный тягач, VARIO самосвал, VARIO фургон/универсал
Конструктивная особенность насосов Bosch заключается в том, что крыльчатка мотора приводится в движение магнитным приводом. Такая конструкция позволяет исключить сальники, которые имеют свойство протекать.
Помимо штатного применения эти помпы используются для встраивания в малый круг охлаждения автомобиля для увеличения интенсивности циркуляции в нем охлаждающей жидкости. Цель такого использования - повышение температуры в салоне автомобиля.
Второй случай, когда необходима дополнительная помпа - это устройство ещё одной печки, например, в глубине салона. Поскольку трубки ко второй печке получаются длинными, то приходится принудительно увеличивать поток жидкости по ним, чтобы печка прогревалась в достаточной мере. Для встраивания дополнительной помпы в этом случае понадобятся тройники.
Подключить помпу в электросеть автомобиля можно несколькими способами. Самый простой - в салон выводится кнопка с двумя положениями: включено - выключено. Замерзли - включили.
Но такой способ имеет тот недостаток, что в какой-то момент Вы забудете выключить помпу, и при следующем пуске двигателя на прогрев с брелока сигнализации насос сразу же включится и будет забирать тепло у ещё не прогретого двигателя, что может существенно увеличить время прогрева двигателя.
Поэтому рекомендуется подключать помпу с помощью двойной системы управления:
- кнопка вкл./выкл. служит только для активации системы с приходом зимы и выключения весной. Это необходимо делать, чтобы летом помпа не вырабатывала свой ресурс.
- при включенной кнопке повседневное включение/выключение происходит автоматически, когда вы начинаете движение. Управляющий сигнал можно взять с лампочки, подсвечивающей букву P (парковка) в случае АКПП или с лампочки ручника для МКПП. При таком подключении получится, что когда вы снимаете автомобиль с ручника или переводите рычаг АКПП в положение D, то помпа включается.
Для такой схемы подключения необходимо использовать двухпозиционное реле (когда при подаче напряжения на управляющие контакты реле происходит замыкание силовых контактов А и B, а при отсутствии управляющего сигнала замкнуты контакты А и С). Учитывая мощность помп, необходимо использовать реле с током от 3А.
OEM номера: 7 581 170 700, 88 25939 6001,001 835 72 64, 758 117 07 00, A 001 835 72 64, A 758 117 07 00, 001 835 72 64;
BOSCH 0 392 020 027 идентичен следующим оригинальным запчастям:
KASSBOHRER 7 581 170 700
MAN 88 25939 6001
MERCEDES-BENZ 001 835 72 64, 758 117 07 00, A 001 835 72 64, A 758 117 07 00
STEYR MOTORS 001 835 72 64
По материалам сайта: http://www.autonahodka.ru